另外，值得关注的是★★★，焕新版Model Y的首发版，限时销售至2月28日，用户可获赠2年/4万公里延长保修服务★★★。

　　我给出的答案统一为：“如果是刚需★★，现在就冲，3月份提车，早买早享受。相比之下，如果没那么着急，那就索性再等一等★★，按照特斯拉的风格，一旦开拓的效果不及预期，官降几乎板上钉钉。”

　　写到这里★★，算是基本介绍完毕今天文章主角的“基本盘”。或许，大多数读者的感受与我是一致的，★“好像没那么炸裂★。★★”

　　殊不知，就在今天文章的主角入场后不久★，立马收到了身边多位友人的询问：★“你觉得现在能买吗★★★？”

　　虽然四季度想尽各种办法奋起直追新加坡凯发集团与怡口关系★，上述数据达到49★★★.5万辆★★★，创下年内新高★★，但仍没有填平之前埋下的大坑。

　　而在焕新版Model Y突袭上市后不久★，雷军更位于个人微博转发相关截图，并十分微妙的配文；“好的。”

　　当然★，关于焕新版Model Y★★★，还是值得称赞其用一篇洋洋洒洒几百字的新闻稿★★，便替代了一场耗费巨大人力、物力★★、财力的发布会。

　　相信，没有谁和明晃晃的线年的中国车市，注定会让所有留在牌桌上的参与者主动低头。看着吧★★，“价格战”的炮火，会上升到前所未有的程度★★★。

　　相较目前仍可享受★★★“5年0息”以及★★★“尾款减免1万元★”的老款★★，均有2万多元的上调。

　　尤其是到了四季度★，当大家都进入到最后的冲量阶段★★★，不信焕新版Model Y还能★★“硬抗”到底★，除非特斯拉选择彻彻底底的躺平。

　　话不多说★★，首先抛出大家最为关心的价格★。打开官网可以发现，其后轮驱动版26★★.35万元起售，长续航全轮驱动版30★.35万元起售。

　　总结下来★★★，一套全新的前脸与尾部造型，采用了时下流行的贯穿式大灯，免费19寸轮毂也经过全新设计★，并新增冰河蓝车漆。

　　今天一早★★★，千呼万唤始出来★★，特斯拉手中握有的最大★★“王炸”——焕新版Model Y参数图片）★，突然位于中国市场正式发布。

　　平心而论★，如此结果几乎与之前的预判完全一致。因为参考焕新版Model 3之前的发布心路历程★★★，这家以成本为导向的美国新能源车企★★★，不太可能会做★★★“加量不加价”的操作。

　　而将视线年，特斯拉位于中国市场共交付新车65.7万辆，同比增长8.8%★★★。单论该板块的贡献★★，份额占比成功超过36%★★★。老款Model Y则扮演着绝对中流砥柱的角色。

　　面对如此结果，只能说：“笼罩在特斯拉身上的光环已然破灭，回头再来看马斯克曾经吹嘘的年复合增长率会长期保持50%，一笑而过就好。经历了很长一段时间的飞速增长，今天文章的主角再次陷入到了难缠的泥潭之中。”

　　内饰部分，与焕新版Model 3完全看齐，主要集中在舒适性配置的调整上。譬如，后排座椅电动调节★★；譬如，后排坐垫加长15毫米；譬如★，搭载了16个扬声器；譬如，前排加装座椅通风★★；再譬如，上车双侧隔音玻璃★★。

　　短短两个字，无疑令人遐想连篇，甚至能够很大程度上的脑补出★★★，小米YU7的后发制人★，究竟会多么的针对今天文章的主角。

　　而在三电部分★★★，无论后轮驱动版也好，长续航全轮驱动版也罢，动力电池大小都略有提升，进而CLTC综合工况续航得以分别来到593公里与719公里★。

　　理性客观的讲，参考目前中国车市同级别细分市场的竞争强度，焕新版Model Y俨然正遭遇重重劲敌的围攻。已经开启的2025年新加坡凯发集团与怡口关系★★，更是需要要面对类似小米YU7般恐怖对手的冲击。

　　也恰恰基于这样的背景，因为2025年特斯拉全球销量目标为实现20%-30%的上扬，焕新版 Model Y肩上的担子无疑更重了。奈何，按照目前的定价★★★，在华想要实现愈发★★“爆炸性”的输出，好似没有太大的可能性。

　　同时，虽然焕新版Model Y今天的在华突袭上市，遭受到了巨大的质疑与非议★★★，但完全能预见的是★，大概率会在销量端继续维持★★“网上没赢过新加坡凯发集团与怡口关系，现实没输过”的表现。